The Scar Atty by Drip n' Vap: 評測


前言

大家好,我是Nik,尼克。

今天要為各位介紹的是來自法國Drip n' Vap,DNV,的The Scar Atty。

俗稱分裂的Split Atty是早先DNV讓我留下深刻印象的作品,在分裂上,DNV讓玩家看到了他們獨樹一格的設計思維,空間壓縮的小艙體側進氣,在口感表現上也無話可說,只可惜作為一般的RDTA來使用,分裂便顯得有些憋腳。

近一年內,隨著底部注油系統逐漸成熟,DNV相繼在Split Atty上做了一些實用性上的優化,推出了Split Atty R,才提醒了我將塵封的分裂拿出來用;這類油艙精簡的RDTA再搭配BF Mod後,實用性會大幅度的提升,不僅解決了原先補油上的麻煩,也藉由將儲油分離,解決了霧化空間的濕度以及能見度上的問題,讓我一舉對分裂改觀。

Scar Atty在上個月底正式發售,在設計、外觀,皆吸引了我的目光,更也因為對分裂擁有不錯的印象,讓我第一時間就入手了這顆RDTA。

目前The Scar Atty在DNV的網站上,是開放購買的狀態,定價為120歐元,運費與關稅約在新台幣1100元左右,網站是以法文為主,若有意購買的話,操作也請特別留意資訊的填寫。

這篇文章,將會仔細看看Scar Atty的結構,並比較他與Split Atty改進的部分,以及試用結果,就讓我們先從包裝內容開始看起吧。


包裝與內容物


外包裝
The Scar Atty的包裝,是採用防撞殼做為包裝,上面打印了dnv的字樣,包裝也可以沿用作為其他用途,跟過去的包裝比起來,算是滿別出心裁的。


內容物
包裝內一側裝的是由泡棉保護著的Scar,另一側裝的是一張貼紙與霧化器所用的配件包。



配件
配件包內包含了兩個規格相異的內六角扳手、單發套件兩個、Oring備料,以及大小不同的兩種螺絲各二,較大的螺絲用於線圈固定,較小的螺絲則用於油道的鎖定,油道螺絲的使用方式,將會在後面的章節詳細介紹。


結構介紹


結構分解
Scar的結構可以大致分解成如下,左至右依序是:22mm轉23.5mm的專用飾環、可容納1.9ml的一體油艙、主底座、Delrin寬嘴、可調節進氣的上蓋下部。



底座與塞棉口
在底座的底面,可以看見雷射的dnv字樣,四個邊上的四個洞,是寬3.5mm的塞棉孔,對角的有著洩壓孔,整體感覺相當精緻。



油艙與內部補油孔設計
Scar的儲油艙,在結構概念與分裂相同,在架設時可以將油艙卸下,並在塞棉完成調整後,再將油艙組裝回去。

Scar採用了與分裂完全不同的設計,以一體式的艙體呈現,改變了分裂將艙壁與底座分開的設計,進一步減少了再組裝儲油艙時需要使用到的Oring,也改善了分裂再組裝艙體時,偶爾不慎會夾到棉尾的狀況,變成非常方便友善的設計。

Scar的補油孔開在極柱與底座交界處之下(圖中未呈現清楚),極柱上開了四個孔洞讓補油能更為平均的注入油艙中,補油的出口與塞棉孔呈現45度的交叉,避開棉腳,讓補油相順暢。



關閉上補油渠道
在配件包中,共有兩種內六角螺絲,尺寸較小的螺絲是用於將油道封閉,使用方式有兩種,其一如上圖,可以將上補油孔鎖定,讓Scar在BF主機上補油時,不會將油直接擠上艙體,能讓油直接補入下油艙,並使霧化空間維持乾燥。



關閉BF加油渠道
第二種使用方式,則是鎖定在510接口,作爲一般RDTA使用,使用上來說,可以說是先當方便,切換非常快速。

但較為可惜的點是這顆內六角螺絲較小,操作、保存上不是非常方便,同時將螺絲鎖在下側,作為一般RDTA來使用時,或多或少會從底部的縫隙漏油,使得主機的510接點內部有些滲液。



架線設計與補油渠道
Scar的極柱採用的是與Armor類似的結構,在綁線上可以說不困難,但操作順手度僅能算是中等;較為特殊的是在中央的喇叭口,這個新的加油口設計,讓Scar幾乎可以適應市面上所有類型的油瓶、玻璃滴管,讓補油的方便性增加非常多,更由於足夠長、狹窄的補油渠道,讓他在平放時也不會有漏油的問題。



氣流調節
Scar在進氣上,採用的是從斜下進入的隱藏式下進氣,進氣量屬於中下,對流完整度高;Scar採用上蓋內側的凹槽來做進氣的入口與調節,上蓋可以看見兩組缺口,一組是180度對角的缺口,是為雙發時所使用的進氣口,相鄰的則是不對稱的單邊進氣口。

上蓋字樣與進氣口位置對應
此外,Scar在上蓋外側雕刻的Scar字樣與右邊的序號,分別可以對應上蓋內側的進氣口位置,讓使用者在蓋上上蓋時,有可以參考的基準點,是非常貼心的巧思。

整體在結構上可以算是非常的精細,有非常多的設計思維在裡頭。

設定與測試

Scar的架設難度並不高,在線腳上可以事先預留二至三公分的長度,以便後續調整。

雖Scar的極柱設計與Armor相當類似,但由於Scar的極柱間距較寬,因此使用較窄的線圈時,線腳會明顯向兩側打開,在後續調整來說並沒有比較容易,需要稍微下一點功夫。



在架設單發時,可以在截除線腳後將單發套件裝上,以便將為使用的棉花孔擋住,並在裝上上蓋時,調整為單邊進氣。

線圈調整完畢後,放入棉花,並以架線棒整理棉尾,將棉花塞入棉花孔後,裁剪多於棉花便可以關上油艙開始使用。




測試
在這次的測試中,我採用的設定如下:
  • Ni80 單線雙發
  • 2.5mm
  • 6.5 wraps
  • 0.33 Ohms
  • 42 Watts
由於Scar Atty擁有下進氣的優勢,擁有標準下進氣直接的表現,加上22mm壓縮的艙體,讓他可以同時擁有濃郁的口感,又不失味道的層次感,在口感表現上可以說是相當棒。

雙發的條件下,兩側的進氣開口看似雖大,但隱藏式的進氣,限制了整體氣流量的大小,讓他在吸氣的感受上,是帶有一些阻力的,甚至較許多單發霧化器的進氣量小,但也由於下進氣的對流性能優異,讓他的煙霧並不會有燙口的情形。

吸嘴採用了與上蓋直接結合的Delrin吸嘴,使得隔熱效果非常優異,讓使用者可以同時感受到溫熱的口感,也不會為上蓋的蓄熱感到煩惱,解決了非常多22mm雙發霧化器常遇到的問題。

相較之下,Scar Atty在單發的表現上,就較不得我喜好,單發的進氣量接近口吸式的吸阻,搭配上Scar Atty原始的寬嘴,卻與這樣的表現無法匹配,使得入口的煙霧顯得鬆散,無法表現口吸式的緊實綿密,暫時也未有配件能夠更換,是較為可惜的地方。


總結

與Split Atty相同,DNV這次帶來的Scar Atty也是一顆非常適合使用在Squonker上的小艙RDTA,擁有將近2ml的儲油量,並以單顆螺絲切換BF與一般模式,這樣的設計讓Scar Atty在Squonker上,可以更輕易地觀察補油時機,也讓霧化空間維持相對乾燥的狀態,避免過度注油的情形發生。

而在Scar Atty上,DNV作出了許多改變,讓他與相較Split Atty,實用性與操作性大增,包含
全新的貯油渠道設計,讓Scar即使不使用在Squonker上,也可以快速便利的補充油艙;也將油艙改為一體式的設計,讓Oring的使用數量大幅縮減,組裝更快速,油艙頂部的收口,也能避免在鎖上油艙時,可能夾到棉腳的情形。

在霧化艙的部分,DNV設計出了一套與Split Atty完全不同的系統,雙柱式的極柱大幅增加設定的便利性,也讓設定的適應性提升了許多。

氣流與口感表現上,隱藏式的下進氣,提供Scar帶有一點緊度的吸阻,並利用壓縮的艙體,增加口感的密集度,整體表現出的味道,仍是標準下進氣所擁有的直接口感,利於表現清爽的油品,在甜點類的呈現上,也擁有一定程度的水準。

Scar的缺點不多,但仍可以列出兩點;首先,Scar利用一顆螺絲,便能將510接點的BF孔洞關閉,但在510孔洞底部,即使鎖上螺絲,有會有些許的滲油狀況出現,無法確定這是否為個案,但這是我認為不應該出現的狀況。

其次,則是Scar暫時提供510的轉接套件,雖寬版的隔熱吸嘴,使用起來相當舒適,隔熱效果也非常良好,但經過實測後,寬版吸嘴確實無法應付所有的設定,尤其是單發模式,希望DNV未來會推出相應的轉接套件。

以上,是這次Scar Atty的介紹,希望你們會喜歡,最後我將個人感覺量化為數字,供你們參考。


Overall Rating: 9/10

  • Ease of Build: 4/5
    • 雙柱式設計在架線難度上中等,調整需花費功夫。
  • Vapor Production & Flavor: 4.5/5
    • 下進氣搭配壓縮艙體,口感在濃郁度與層次上皆有不錯表現。
    • 目前市場上少有的雙發小艙體霧化器。
    • 隔熱效果優異。
  • Fit & Finish: 4.5/5
    • 510接點底部,BF孔洞在鎖定狀態下,偶有漏油情形。
    • 做工優良,細節設計非常優異,可以相當感受到不錯的質感。
  • Ease of Use: 4/5
    • 吸嘴隔熱效果優良。
    • 與Squonker搭配,功能性優異。
    • 外罩雕刻與氣孔位置對應的設計相當有巧思。
    • 無510吸嘴套件可供更換。

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